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充电桩国家标准有望年底推出 突破“最后一公里”还需强制检测
在第七届中国电池技术创新(上海)论坛暨充换电技术高峰论坛上,有业内人士透露,在国家电网牵头下,中汽研、中电联、国电南瑞、国网许继、鲁能集团、中国普天、比亚迪等公司正在讨论制定充电接口新的标准性文件,预计将在9月份左右成稿,并有望在年底通过国标委的审核最终颁布实施。
新国标制定委员会专家也回应:8月份出台是误读,按目前进展,新国标有望年底推出。新国标的出台将对相关企业产生哪些影响?
充电设备标准不一、覆盖率低,影响了百姓对新能源汽车的购买意愿。而充电设备新国标的出台,一直被视为解决新能源汽车推广“最后一公里”的关键。
新国标制定委员会专家之一,中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东表示,8月出台方案是媒体的误读。
刘永东:应该九月份完成这个标准的技术审查报批稿,报给相关政府部门,最后批准发布是政府行为。并不可能说八月份就能批准发布出台,这个概念肯定是错的。
刘永东透露,根据目前运转情况,新国标有望年底出台。
这一消息对于充电设备厂商华商三优来说,是个利好。华商三优陈强:
陈强:应该对企业是有好处的,至少不会为了适应不同的车可能还要与每个车厂去调整,长期来讲综合成本应该是可以下降的,因为标准化嘛。
而一家生产新能源汽车的车企表示,目前新国标还没有出来,具体还不知道更换成本的压力有多大。
据了解,此次新国标由车企、充电设备厂商、电网企业等共同讨论制定,主要解决充电设备兼容性问题。为了减少大面积更换的成本压力,新国标是在原有标准上调整,而未来更换成本由谁出还没有定论。不过肯定的是,统一充电桩标准,可以解决地域性约束,对新能源汽车大面积推广应用提供了技术支撑。
在国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰看来,统一标准只是第一步,更重要的是要有相应的强制检验检测标准配套。
倪峰:一些企业说实话它不见得会严格照这个做,因为意味着成本增加,那这样的话市场依旧会非常的混乱。所以说现在如果没有这种强制认证啊强检啊,光指望标准是解决不了所有问题的。
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东表示,政府可以通过准入条件,来约束企业遵守规则。
刘永东:政府把这个推荐性标准作为市场准入的条件之一,那事实上我们的推荐性标准也就会得到强制实施。
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