政策组合拳提振国内车市
发布时间： 2022-06-20
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今年以来，新一轮疫情多点散发式暴发，且持续反复，汽车行业受损严重。4月汽车产销呈现近10年来月度最低，产销同比分别下降46.1%和47.6%。为促进汽车消费，国家高调发布一系列政策组合拳，给疲软的汽车业打了强心针。
政策密集“救市”最近一个多月，从中央到地方，密集落地了近二十条促消费举措。4月25日，国务院办公厅发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励因地制宜逐步取消汽车限购。同一时间，财政部、税务总局发布减半部分乘用车车辆购置税，其中就包括：汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。与此同时，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司四部委发布开展2022新能源汽车下乡通知。目前汽车下乡时间也已确定，时间为2022年5-12月，26家车企共70款车型参与其中。该政策还鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。促进汽车消费政策的多套组合拳发布后，股市上的汽车整车板块震荡上行。有个股连续两天出现涨停行情，而包括长城汽车、长安汽车、上汽集团等多只板块内的重磅股，亦连续几日保持上涨态势。引发“涟漪效应”在业内人士看来，购置税减免600亿元这一政策可谓“及时雨”，能够有效缓解当前汽车行业“产”“销”双困的局面，政策利好汽车行业恢复和发展。通过实施600亿乘用车购置税减半措施，促进生产端尽快恢复增长到正常轨道，进而拉动工业增加值和产值的恢复。对消费者而言，入门级燃油车购买者和传统燃油车，或将成为本次购置税减免受益最大的两类群体。在政策驱动下，车企将密集推出8万-10万元这一售价区间的车型，满足无车消费者的买车需求。另外，乘用车购置税减免政策还将成为汽车总价下降的推手，推动消费者的购车需求。另外，汽车产业的产业链长，对我国工业的带动作用强。汽车消费在社会消费品零售总额中占的比重达到10%左右，汽车制造业增加值占到整个工业增加值的7%左右。汽车产业的兴衰势必会影响到上游的钢铁、有色、制造设备，下游的金融、保险等产业链的发展。因此，结合本轮国家与地方政府推出的政策组合拳，将带动整车市场增加200万辆销量，促进销售额增长3000亿-3500亿元，带动全汽车产业链超过5000亿元的经济增长，以及上下游其他产业链的发展。多方力量助力在国家出台强有力“救市”政策的同时，地方政府、车企以及经销商等均在发力，共同促进汽车消费。地方政府层面，广东省、深圳市、上海市以及天津市陆续发布了增加汽车指标的措施，各地今年在原有指标配额的基础上累计增加了12.5万个购车指标，而且几乎都给予“真金白银”的购车补贴。与此同时，国内超20家主流车企相继推出跟进补贴政策，多家汽车品牌宣布旗下符合此轮减税政策的车型在“国补”基础上，再减免剩余50%的购置税。进入5月,国内部分地区疫情封控解除，车市逐步回暖。据中汽协会最新数据，5月汽车产销呈现明显恢复性增长，分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%。可以预见，随着上海等地疫情逐步得到控制，以及芯片短缺问题得到缓解，预计前期疫情抑制的购车需求将在6月份部分释放，国内市场有望恢复正常水平，乘用车销量同比由负转正，下半年汽车行业将迎来新一轮发展机遇。
