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由于成本压力增大,全球零部件行业酝酿涨价
发布时间: 2022-06-13     |     164 次浏览

近日,有传闻称包括博世在内的部分汽车零部件企业正与整车企业就供应合同价格展开谈判,其中三星正与客户谈判将汽车芯片代工价格上调约20%,但上述企业对此拒绝置评。

据外媒报道,博世首席财务官MarkusForschner在近日举行的年度新闻和业绩发布会上说:“由于能源、原材料和物流成本的急剧上升,我们的负担正在显著增加。不仅仅是整车汽车必须涨价来转嫁成本上涨的压力,像我们这样的供应商也必须这么做。”
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对此,另一家零部件巨头纬湃科技CEO安朗表示:“关于原材料和芯片涨价所带来的困难,目前我们所采取的应对措施就是直接与客户去协商,争取将原材料涨价的部分转移到对客户的报价上,从而共同承担原材料价格上涨的影响。”
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其实,不仅是动力电池原材料价格飙升使动力电池企业难以承受,汽车零部件原材料价格上涨也让零部件企业感到了沉重的成本压力
除了早已在去年就已开始的芯片、动力电池涨价外,汽车及零部件制造需要的钢材、铝合金、橡胶等基础材料价格也全线上涨。去年末,一款车身电子稳定系统ESP芯片曾在黑市炒到近4000元价格,是正常采购成本的300余倍。
在汽车芯片方面,英飞凌于今年2月就发布了通知,称由于市场供不应求及上游成本的增加,英飞凌无力承担溢出的成本,酝酿涨价。意法半导体也表示,全球芯片持续短缺,以及经济和地缘政治形势严重影响了行业,短期内没有复苏迹象,原材料、能源和物流成本已经达到了公司无法消化的水平。
原材料涨价应该是在产业链上逐级传导,由整条产业链来共同承担。但实际情况是,整车企业可以随时宣布旗下车型涨价,但零部件企业要与下游整车企业进行艰难的谈判,只有双方认可才能提高供应价格。
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包括台积电、三星和英特尔在内的芯片巨头正在考虑进一步提价,过去一年,芯片代工厂已经将价格提高了10%~20%,预计今年价格还会有一轮价格上涨,但幅度较小,预计在5%~7%。
芯片巨头之所以选择涨价,一方面是因为他们处于卖方市场,有提价能力,另一方面,随着业务不断增长,代工厂也面临着越来越高的成本压力。
用于芯片制造的化学品增加了10%~20%,此外,建造新的半导体设施所需的劳动力出现短缺,工资也出现了上涨。
近日,台积电在不到一年时间里第二次通知客户涨价的计划。据悉,台积电计划将价格提高数个百分点,原因是通胀担忧、成本上升以及自身的扩张计划。此外,另一大芯片巨头三星据称也有意将芯片价格提高20%。
芯片制造商自身也受困于严重的供应问题,市场需求很高,而产能却受限,包括电力在内的能源价格大幅上涨,俄乌冲突爆发后,这些问题甚至进一步恶化。
预计,个人电脑、汽车、玩具、消费电子产品和家用电器等商品的价格将会上涨,这类产品的利润率已经很低,制造商别无选择,只能涨价。
在汽车电动化、智能化、网联化背景下,芯片及电子元件的短缺及涨价,很可能对汽车电子、智能化及电动化零部件带来直接影响。零部件企业的成本压力,主要来自几个方面:
一是上游硅、锗等电子元件的原料,以及芯片制造工艺必需的光刻胶、氖气等材料短缺且价格上涨,俄乌局势尚不明朗,来自乌克兰占全球54%的氖气已经断供,各大芯片厂商的库存正在锐减,即使要找到芯片生产所需的高纯度氖气替代也需要时间,因此,芯片及代工费用上涨或难以避免。
二是全球新能源汽车产销进入较高的增速期,对于相关的智能化、电动化零部件需求同步上升,供应紧平衡的状况短时间内难以有大的改变。
三是从芯片到新能源汽车零部件虽然有企业扩产,但要形成产能还需要时间。
四是受国际局势等因素影响,能源、海运及陆运等费用也在上涨,抬高了零部件企业的成本。
五是部分地区遭遇疫情带来暂时的停工减产,也使部分零部件企业蒙受损失。此外,在这样的情况下,还要照顾到员工工资水平上升,因此,零部件产品涨价或难以逆转。
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